| 2014年9月04日熱點(diǎn)新聞： 從7月9日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上釋放出免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的消息，到可操作的政策細(xì)則出臺(tái)，不過(guò)一個(gè)多月時(shí)間。間隔時(shí)間之短，車(chē)型覆蓋數(shù)量之多，足見(jiàn)主管部門(mén)對(duì)新能源作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重視程度，可以說(shuō)新能源汽車(chē)在今年迎來(lái)了“政策春天”。 在政策利好背后，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)活躍度也明顯增強(qiáng)，在上述免征車(chē)型目錄發(fā)布當(dāng)天，上汽乘用車(chē)與一嗨租車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其首批上千輛榮威E50和榮威550PLUG-IN進(jìn)駐一嗨在全國(guó)90多個(gè)城市的門(mén)店。如此大規(guī)模的采購(gòu)數(shù)量，對(duì)新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是首次，也成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程中的一個(gè)標(biāo)志性事件。 雖然我國(guó)已經(jīng)制定了2015年50萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，但2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為1.75萬(wàn)輛，距離目標(biāo)尚有較大距離。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化、尤其是面向私人市場(chǎng)的推進(jìn)并不迅速... [詳細(xì)] |
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