據(jù)日經(jīng)新聞報道，中國汽車制造商廣汽集團將于明年夏季進軍日本市場，推出電動汽車產(chǎn)品，目標是在2027年達成2,000輛的訂單量。
廣汽集團將通過日本本土代理商M Mobility（日本）公司銷售旗下埃安品牌車型，并計劃在2026年斬獲200輛訂單。
此次進軍日本市場，廣汽集團將率先推出Aion UT緊湊型車和Aion V SUV。據(jù)悉，兩款車型的售價分別為330萬日元（約合2.1萬美元）和500萬日元。這兩款車型均兼容日本的CHAdeMO充電標準。廣汽集團初期將重點瞄準有車隊采購需求的企業(yè)客戶。
廣汽集團此番布局，緊隨比亞迪近期登陸日本市場的步伐，同時浙江吉利控股集團也已計劃進軍日本市場。面對國內(nèi)競爭日趨激烈的市場環(huán)境，中國車企正紛紛將目光投向日本，以緩解本土市場的競爭壓力。
廣汽集團在中國市場與日本車企豐田汽車、本田汽車均建有合資公司。2018年，廣汽集團推出了專屬電動汽車品牌埃安（Aion）。2024年，廣汽集團的汽車總銷量達200萬輛，涵蓋電動汽車及合資公司生產(chǎn)的車型。
受中國本土市場競爭加劇影響，廣汽集團今年以來的銷量表現(xiàn)較為疲軟。今年前九個月，廣汽集團的累計銷量同比下滑11%至118萬輛；其中埃安品牌銷量約18萬輛，同比下跌20%。
廣汽集團在中國本土市場的銷量下滑，促使其加快開拓海外市場的步伐。2023年，廣汽集團進入東南亞市場；今年7月份，廣汽集團又宣布將與一家沙特企業(yè)合作，于2026年進軍英國市場。
值得注意的是，瞄準日本市場的中國車企并非只有廣汽集團一家。中國第二大汽車制造商吉利集團計劃將旗下高端電動汽車品牌極氪引入日本，其日本銷售代理商已于今年10月底啟動首批訂單的接收工作。吉利集團的目標是在約一年內(nèi)在日本實現(xiàn)數(shù)百輛的銷量。
主營智能手機業(yè)務的小米集團，也已表露進軍日本電動汽車市場的意向。今年9月份，小米通過其日本公司，在當?shù)厥状握钩鲂∶譙U7車型。小米電動汽車憑借高性價比的口碑，已在中國市場收獲大量擁躉。
中國最大的電動汽車制造商比亞迪，已于2023年進入日本市場。日本汽車進口商協(xié)會（JAIA）的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，比亞迪在日本的銷量僅為3,508輛，但同比增幅高達64%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
比亞迪計劃于2026年夏季，在日本推出首款專為海外市場打造的微型電動汽車。該款車型將歸屬全新品牌Racco，還會融入滑動車門等日本市場青睞的設計元素。比亞迪同時計劃在日本建立由100家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡。
相較于其他市場，日本的電動汽車銷量規(guī)模仍然較小。今年前11個月，日本電動汽車銷量僅為55,380輛。盡管日本2025全年電動汽車銷量有望實現(xiàn)兩年來的首次同比增長，但電動汽車銷量在日本新車總銷量中的占比僅為1.5%左右，在發(fā)達國家中處于最低水平。
不過，日本本土車企也在不斷豐富電動汽車產(chǎn)品線。豐田汽車已于今年10月份在日本推出旗艦電動車型bZ4X的改款版本，憑借該款車型的熱銷，豐田在今年11月份首次登頂日本電動汽車銷量榜。明年1月份，日產(chǎn)汽車將在日本推出新款聆風（Leaf）車型，鈴木汽車也將迎來旗下首款電動汽車eVitara在日本市場的正式上市。
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