一輛搭載固態(tài)電池原型的奔馳EQS電動(dòng)汽車(chē)，在未中途充電的情況下行駛了749英里（約1205公里），標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)迎來(lái)重要里程碑。奔馳工程師駕駛這款經(jīng)過(guò)改裝的轎車(chē)，從德國(guó)斯圖加特出發(fā)，最終抵達(dá)瑞典馬爾默。行程結(jié)束時(shí)，車(chē)輛剩余續(xù)航里程仍有85英里（約137公里）。
盡管斯圖加特與馬爾默兩座城市間的常規(guī)路線里程約為630英里（約1014公里），但工程師團(tuán)隊(duì)考慮到地形和交通狀況，同時(shí)避開(kāi)輪渡路段，規(guī)劃了一條繞行路線，使總行駛里程增加了100多英里（約161公里）。該車(chē)型搭載的固態(tài)電池，其電芯由美國(guó)企業(yè)Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國(guó)北安普敦郡布里克沃斯的F1技術(shù)中心合作研發(fā)。新固態(tài)電池組的能量密度提升了25%，采用帶有氣動(dòng)執(zhí)行器的浮動(dòng)電芯外殼，能夠在電池工作過(guò)程中調(diào)節(jié)電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩(wěn)定性與使用壽命。
CONTACT US
ICC APP
