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鋰電池電動(dòng)自行車(chē)推廣難在哪?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-02  作者:鑫欏資訊
摘要:  2014第十四屆中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)日前在津落幕,在國(guó)內(nèi)一些大中城市陸續(xù)推行機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策的大背景下,具有低碳節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。鋰離子電池是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)...

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2014年4月02日熱點(diǎn)新聞: 特斯拉計(jì)劃投資50億美元興建超級(jí)電池工廠引發(fā)很大的關(guān)注,這個(gè)超級(jí)電池工廠會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響?有分析又說(shuō)特斯拉的這個(gè)項(xiàng)目或會(huì)因?yàn)樗上碌耐顺龆娼K。為何松下是否參與該項(xiàng)目的影響如此之大? 特斯拉作為一家電動(dòng)車(chē)先鋒企業(yè),能在汽車(chē)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)受到巨大的追捧,最重要的原因是對(duì)電池管理技術(shù)的顛覆和再造,初步解決了續(xù)航、成本和安全的難題。 因此,電池供應(yīng)對(duì)于特斯拉的進(jìn)一步發(fā)展有決定性的作用。  特斯拉的電池奧妙 此前電動(dòng)車(chē)的主流技術(shù)路線是將單節(jié)鋰電池的容量做大,但因?yàn)樘蕾?lài)技術(shù)原理性的突破,因此進(jìn)展并不理想。 特斯拉的電池管理系統(tǒng)則是用分層次管理的辦法讓電池組發(fā)揮出能量,并保障了安全性。例如,特斯拉Model S采用6831節(jié)松下18650鋰電池,可提供85千瓦時(shí)的電量,保證了其400公里的續(xù)航里程。 也就是...    [詳細(xì)]
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