??? 寶雅造車(chē)的紅火，正是眼下被稱(chēng)之為山東特色的低速四輪電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的縮影。由于此前無(wú)法獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的承認(rèn)，大量廣有需求、頗受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)的灰色地帶，而隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的重新認(rèn)識(shí)，山東低速電動(dòng)汽車(chē)第一次看到了“合法化”的希望，在憧憬與游移之下，眾多山東電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始了擴(kuò)張的躁動(dòng)。
高調(diào)發(fā)新品、擴(kuò)內(nèi)銷(xiāo) 山東電動(dòng)汽車(chē)逆市增長(zhǎng)
??? 在激光切割機(jī)和大型沖壓車(chē)床的轟鳴聲中，一片片鋼板被壓成車(chē)門(mén)、車(chē)身等不同形狀；隨后，這些部件被傳送帶從沖壓車(chē)間送往焊接車(chē)間，經(jīng)過(guò)流水線(xiàn)上火花四射的電焊和敲打，一輛汽車(chē)的外觀(guān)開(kāi)始顯現(xiàn)。如果不是在最后的總裝線(xiàn)上看到的電池組件和電機(jī)，以及最后下線(xiàn)時(shí)車(chē)輛前端的“B”字Logo，寶雅集團(tuán)這款名為“雅貝”的新型純電動(dòng)汽車(chē)，和眼下銷(xiāo)量頗大的微型轎車(chē)毫無(wú)差別。
的確，這就是一款電力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)擋微型轎車(chē)，打開(kāi)駕駛座下方的總電源開(kāi)關(guān)啟動(dòng)車(chē)輛，掛入“D”擋再輕踩“電門(mén)”，一輛雅貝車(chē)便無(wú)聲地向前行駛，即使速度表上的指針滑至60公里，車(chē)內(nèi)依然一片安靜。
“雅貝的模具和底盤(pán)，都是我們根據(jù)電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)自主研發(fā)的，除了動(dòng)力輸出是靠電池外，在車(chē)輛性能和安全防護(hù)上，雅貝和同類(lèi)型的傳統(tǒng)轎車(chē)幾乎沒(méi)有區(qū)別，但每公里充電成本只有8分錢(qián)，整體使用成本不到燃油車(chē)的1/3?！钡轮輰氀判履茉雌?chē)公司總經(jīng)理王洪君說(shuō)。
盡管像雅貝這樣的電動(dòng)汽車(chē)，每輛售價(jià)不過(guò)3萬(wàn)到4萬(wàn)元，但大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)并高調(diào)向市場(chǎng)推廣，是山東電動(dòng)汽車(chē)制造巨頭們從今年才開(kāi)始的工作。
4月28日，在德州工廠(chǎng)接近全面達(dá)產(chǎn)后，山東寶雅新能源汽車(chē)公司在德州太陽(yáng)谷舉行了盛大的雅貝電動(dòng)車(chē)上市發(fā)布儀式，多位汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家和千名國(guó)內(nèi)外經(jīng)銷(xiāo)商的到場(chǎng)，讓雅貝儼然成為了一款“明星”車(chē)型。
隨后的5月18日，山東另一電動(dòng)車(chē)制造巨頭時(shí)風(fēng)集團(tuán)也為其名為D101的新款電動(dòng)汽車(chē)和一款新型電動(dòng)輕卡，高調(diào)舉行發(fā)布會(huì)和高峰論壇。同時(shí)在發(fā)布會(huì)上亮相的，還有時(shí)風(fēng)按傳統(tǒng)轎車(chē)生產(chǎn)要求建設(shè)的占地500畝的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，在產(chǎn)業(yè)園中，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)線(xiàn)和封閉式試車(chē)跑道也接近建設(shè)完成，目前，時(shí)風(fēng)的電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能力已達(dá)20萬(wàn)輛。
同樣，另一家位于淄博的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)唐駿歐鈴，也開(kāi)始按轎車(chē)A級(jí)車(chē)要求，投入2億元設(shè)計(jì)制作全套模型，以提高產(chǎn)品的性能和安全性。
在生產(chǎn)條件逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?jí)后，山東電動(dòng)汽車(chē)加大了在國(guó)內(nèi)推廣的力度。山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理張海波介紹，在2011年向海外出口了千余輛電動(dòng)汽車(chē)后，寶雅今年起開(kāi)始轉(zhuǎn)向外貿(mào)、內(nèi)銷(xiāo)并重的方式，“4月28日的雅貝上市，就是主要面向國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，一次就收到了千余臺(tái)訂單，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求非常好?！碧乞E歐鈴也開(kāi)始采取向停車(chē)場(chǎng)贈(zèng)送充電設(shè)施的方式，推廣自己的電動(dòng)汽車(chē)。
來(lái)自山東省經(jīng)信委的數(shù)字顯示，今年一季度，全省共生產(chǎn)汽車(chē)46.48萬(wàn)輛，同比下降2.4%，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到20226輛，同比增長(zhǎng)98.6%。
需求巨大 身份尷尬山東電動(dòng)汽車(chē)有了“臨時(shí)身份證”
山東電動(dòng)汽車(chē)的爆炸式增長(zhǎng)，在目前我省汽車(chē)制造業(yè)增速放緩的嚴(yán)峻形勢(shì)下，顯得尤為重要。
山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤介紹，“2011年，全省共生產(chǎn)新能源汽車(chē)68203輛。其中純電動(dòng)客車(chē)694輛，混合動(dòng)力客車(chē)170輛。另外，小型低速純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，比2010年的2.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)了120%，僅時(shí)風(fēng)集團(tuán)一家，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到3萬(wàn)輛?！蔽簩W(xué)勤告訴記者，“目前山東各種新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入已經(jīng)達(dá)到300億元，再加上與之相關(guān)的零配件生產(chǎn)，可以帶動(dòng)2000億元的產(chǎn)業(yè)鏈。”
但與蓬勃發(fā)展的山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，“身份”的尷尬一直讓企業(yè)在夾縫中求生。在從事了3年多生產(chǎn)、下線(xiàn)了近萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)后，直到6月16日，山東寶雅才第一次獲得了合法上路的“通行證”——15張濟(jì)南市的車(chē)輛臨時(shí)牌照。而這，居然是“山東造”的電動(dòng)轎車(chē)第一次有了合法上路的“身份”。
“這15輛車(chē)是我們的試驗(yàn)車(chē)，平時(shí)需要經(jīng)常在路上行駛進(jìn)行試乘試駕，沒(méi)有牌照會(huì)有交通事故責(zé)任認(rèn)定和理賠的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)?！闭f(shuō)起這次臨時(shí)牌照的發(fā)放，山東寶雅汽車(chē)副總經(jīng)理李娜告訴記者，“雖然我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)和同類(lèi)的燃油汽車(chē)差距并不大，但因?yàn)闆](méi)有進(jìn)入工信部的汽車(chē)公告目錄，始終無(wú)法在公安部門(mén)辦理正式牌照?！?/font>
這15張臨時(shí)牌照，正是眼下山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尷尬求生的真實(shí)寫(xiě)照。目前，我省除了僅有中通客車(chē)、沂星電動(dòng)車(chē)2家進(jìn)入工信部汽車(chē)生產(chǎn)公告目錄的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其余遍布全省的近百家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)的都是被稱(chēng)為“山東特色”的低速四輪電動(dòng)汽車(chē)。魏學(xué)勤介紹：“所謂低速電動(dòng)汽車(chē)，就是以鉛酸蓄電池為動(dòng)力，電機(jī)采用低成本的異步交流電機(jī)，最高車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)40至70公里的純電動(dòng)汽車(chē)。”
就是因?yàn)檫@部分企業(yè)既沒(méi)有獲得國(guó)家的生產(chǎn)許可，產(chǎn)品又無(wú)法進(jìn)入公告目錄管理，近年來(lái)山東低速電動(dòng)汽車(chē)一直飽受爭(zhēng)議。而像寶雅這樣的山東電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也因?yàn)楫a(chǎn)品無(wú)法在城市道路正常行駛，而不得不主打外貿(mào)。
但在魏學(xué)勤看來(lái)，低速四輪電動(dòng)汽車(chē)確是頗受市場(chǎng)歡迎和前景廣闊的新興行業(yè)，“山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)作過(guò)一個(gè)省內(nèi)10城市的低速電動(dòng)汽車(chē)使用情況調(diào)研：由于低速電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本低，購(gòu)買(mǎi)者一般為中低收入者，主要分布在三四線(xiàn)城市特別是縣城，使得低速電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)互補(bǔ)，開(kāi)拓了一個(gè)潛在的市場(chǎng)。同時(shí)，由于三四線(xiàn)城市交通擁堵程度小，電動(dòng)汽車(chē)速度較慢，近年來(lái)沒(méi)有發(fā)生惡性安全事故；而且由于采取電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果顯著?！?/font>
國(guó)標(biāo)出臺(tái) 政策支持低速電動(dòng)汽車(chē)“轉(zhuǎn)正”在望
眼下，不只是尚無(wú)合法“身份”的山東低速電動(dòng)汽車(chē)尷尬求生，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域都身處“叫好難叫座”的尷尬。在今年4月歷時(shí)數(shù)載最終獲得國(guó)務(wù)院通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012 — 2020年)》中，到2015年末，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，未來(lái)乘用車(chē)總數(shù)的20%將替換為新能源汽車(chē)。為此，在“十二五 ”規(guī)劃期間，電動(dòng)車(chē)行業(yè)躋身七大新興產(chǎn)業(yè)之一。
但目前的情況是，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)推廣存在著車(chē)型少、價(jià)格高、配套設(shè)施不匹配等多種制約因素，增長(zhǎng)極其緩慢。以濟(jì)南為例，按照規(guī)劃，到2012年末全市將推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)1610輛。但眼下除了200輛電動(dòng)和混合動(dòng)力公交客車(chē)，以及百余輛巡邏、綠化、市政用車(chē)投運(yùn)外，備受期待的個(gè)人家庭用車(chē)領(lǐng)域，由于市場(chǎng)上在售的比亞迪F3DM、豐田普銳斯等新能源車(chē)型，價(jià)格普遍偏高，目前濟(jì)南僅有奇瑞的銷(xiāo)量還可以。 5款純電動(dòng)車(chē)收獲了不超過(guò)300臺(tái)訂單；粗略計(jì)算，僅今年1610輛的推廣目標(biāo)完成尚不足50%，目前已投運(yùn)的5座大中型充電，基本屬于閑置狀態(tài)。
正是基于電動(dòng)汽車(chē)在推廣中的種種問(wèn)題，5月19日參加時(shí)風(fēng)集團(tuán)院士工作站掛牌的工程院院士、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜夜纵x表示，在他主導(dǎo)起草的中國(guó)工程院和科學(xué)院聯(lián)合提交給國(guó)家發(fā)改委的新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告中指出，“推廣新能源汽車(chē)應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，從低端切入，以小促大、以低帶高。也就是說(shuō)，像山東這樣以低速電動(dòng)汽車(chē)走'農(nóng)村包圍城市’道路的不失為有益探索 ”。
而在16日的全球節(jié)能與新能源汽車(chē)峰會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中特意提到，“郭院士講的很多觀(guān)點(diǎn)我還是贊成的。純電動(dòng)車(chē)推廣有很多難關(guān)，像山東省在小城市、農(nóng)村的應(yīng)用應(yīng)該支持，至于帶來(lái)的問(wèn)題，總是能夠協(xié)調(diào)解決的?！?/font>
現(xiàn)在，李毅中提到的低速電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法掛牌上路的問(wèn)題，正有望得到解決。5月下旬，工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車(chē)，提出了30分鐘最高車(chē)速不低于80公里/小時(shí)，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。
而為該標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，工信部在全國(guó)范圍內(nèi)選擇了12個(gè)企業(yè)的低速電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試，我省的時(shí)風(fēng)和寶雅均有車(chē)型入選。對(duì)于遍布山東的近百家低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，讓它們?yōu)楫a(chǎn)品獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定進(jìn)而進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了更多可能。
高調(diào)發(fā)新品、擴(kuò)內(nèi)銷(xiāo) 山東電動(dòng)汽車(chē)逆市增長(zhǎng)
??? 在激光切割機(jī)和大型沖壓車(chē)床的轟鳴聲中，一片片鋼板被壓成車(chē)門(mén)、車(chē)身等不同形狀；隨后，這些部件被傳送帶從沖壓車(chē)間送往焊接車(chē)間，經(jīng)過(guò)流水線(xiàn)上火花四射的電焊和敲打，一輛汽車(chē)的外觀(guān)開(kāi)始顯現(xiàn)。如果不是在最后的總裝線(xiàn)上看到的電池組件和電機(jī)，以及最后下線(xiàn)時(shí)車(chē)輛前端的“B”字Logo，寶雅集團(tuán)這款名為“雅貝”的新型純電動(dòng)汽車(chē)，和眼下銷(xiāo)量頗大的微型轎車(chē)毫無(wú)差別。
的確，這就是一款電力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)擋微型轎車(chē)，打開(kāi)駕駛座下方的總電源開(kāi)關(guān)啟動(dòng)車(chē)輛，掛入“D”擋再輕踩“電門(mén)”，一輛雅貝車(chē)便無(wú)聲地向前行駛，即使速度表上的指針滑至60公里，車(chē)內(nèi)依然一片安靜。
“雅貝的模具和底盤(pán)，都是我們根據(jù)電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)自主研發(fā)的，除了動(dòng)力輸出是靠電池外，在車(chē)輛性能和安全防護(hù)上，雅貝和同類(lèi)型的傳統(tǒng)轎車(chē)幾乎沒(méi)有區(qū)別，但每公里充電成本只有8分錢(qián)，整體使用成本不到燃油車(chē)的1/3?！钡轮輰氀判履茉雌?chē)公司總經(jīng)理王洪君說(shuō)。
盡管像雅貝這樣的電動(dòng)汽車(chē)，每輛售價(jià)不過(guò)3萬(wàn)到4萬(wàn)元，但大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)并高調(diào)向市場(chǎng)推廣，是山東電動(dòng)汽車(chē)制造巨頭們從今年才開(kāi)始的工作。
4月28日，在德州工廠(chǎng)接近全面達(dá)產(chǎn)后，山東寶雅新能源汽車(chē)公司在德州太陽(yáng)谷舉行了盛大的雅貝電動(dòng)車(chē)上市發(fā)布儀式，多位汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家和千名國(guó)內(nèi)外經(jīng)銷(xiāo)商的到場(chǎng)，讓雅貝儼然成為了一款“明星”車(chē)型。
隨后的5月18日，山東另一電動(dòng)車(chē)制造巨頭時(shí)風(fēng)集團(tuán)也為其名為D101的新款電動(dòng)汽車(chē)和一款新型電動(dòng)輕卡，高調(diào)舉行發(fā)布會(huì)和高峰論壇。同時(shí)在發(fā)布會(huì)上亮相的，還有時(shí)風(fēng)按傳統(tǒng)轎車(chē)生產(chǎn)要求建設(shè)的占地500畝的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，在產(chǎn)業(yè)園中，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)線(xiàn)和封閉式試車(chē)跑道也接近建設(shè)完成，目前，時(shí)風(fēng)的電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能力已達(dá)20萬(wàn)輛。
同樣，另一家位于淄博的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)唐駿歐鈴，也開(kāi)始按轎車(chē)A級(jí)車(chē)要求，投入2億元設(shè)計(jì)制作全套模型，以提高產(chǎn)品的性能和安全性。
在生產(chǎn)條件逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?jí)后，山東電動(dòng)汽車(chē)加大了在國(guó)內(nèi)推廣的力度。山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理張海波介紹，在2011年向海外出口了千余輛電動(dòng)汽車(chē)后，寶雅今年起開(kāi)始轉(zhuǎn)向外貿(mào)、內(nèi)銷(xiāo)并重的方式，“4月28日的雅貝上市，就是主要面向國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，一次就收到了千余臺(tái)訂單，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求非常好?！碧乞E歐鈴也開(kāi)始采取向停車(chē)場(chǎng)贈(zèng)送充電設(shè)施的方式，推廣自己的電動(dòng)汽車(chē)。
來(lái)自山東省經(jīng)信委的數(shù)字顯示，今年一季度，全省共生產(chǎn)汽車(chē)46.48萬(wàn)輛，同比下降2.4%，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到20226輛，同比增長(zhǎng)98.6%。
需求巨大 身份尷尬山東電動(dòng)汽車(chē)有了“臨時(shí)身份證”
山東電動(dòng)汽車(chē)的爆炸式增長(zhǎng)，在目前我省汽車(chē)制造業(yè)增速放緩的嚴(yán)峻形勢(shì)下，顯得尤為重要。
山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤介紹，“2011年，全省共生產(chǎn)新能源汽車(chē)68203輛。其中純電動(dòng)客車(chē)694輛，混合動(dòng)力客車(chē)170輛。另外，小型低速純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，比2010年的2.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)了120%，僅時(shí)風(fēng)集團(tuán)一家，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到3萬(wàn)輛?！蔽簩W(xué)勤告訴記者，“目前山東各種新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入已經(jīng)達(dá)到300億元，再加上與之相關(guān)的零配件生產(chǎn)，可以帶動(dòng)2000億元的產(chǎn)業(yè)鏈。”
但與蓬勃發(fā)展的山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，“身份”的尷尬一直讓企業(yè)在夾縫中求生。在從事了3年多生產(chǎn)、下線(xiàn)了近萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)后，直到6月16日，山東寶雅才第一次獲得了合法上路的“通行證”——15張濟(jì)南市的車(chē)輛臨時(shí)牌照。而這，居然是“山東造”的電動(dòng)轎車(chē)第一次有了合法上路的“身份”。
“這15輛車(chē)是我們的試驗(yàn)車(chē)，平時(shí)需要經(jīng)常在路上行駛進(jìn)行試乘試駕，沒(méi)有牌照會(huì)有交通事故責(zé)任認(rèn)定和理賠的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)?！闭f(shuō)起這次臨時(shí)牌照的發(fā)放，山東寶雅汽車(chē)副總經(jīng)理李娜告訴記者，“雖然我們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)和同類(lèi)的燃油汽車(chē)差距并不大，但因?yàn)闆](méi)有進(jìn)入工信部的汽車(chē)公告目錄，始終無(wú)法在公安部門(mén)辦理正式牌照?！?/font>
這15張臨時(shí)牌照，正是眼下山東電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尷尬求生的真實(shí)寫(xiě)照。目前，我省除了僅有中通客車(chē)、沂星電動(dòng)車(chē)2家進(jìn)入工信部汽車(chē)生產(chǎn)公告目錄的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其余遍布全省的近百家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，生產(chǎn)的都是被稱(chēng)為“山東特色”的低速四輪電動(dòng)汽車(chē)。魏學(xué)勤介紹：“所謂低速電動(dòng)汽車(chē)，就是以鉛酸蓄電池為動(dòng)力，電機(jī)采用低成本的異步交流電機(jī)，最高車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)40至70公里的純電動(dòng)汽車(chē)。”
就是因?yàn)檫@部分企業(yè)既沒(méi)有獲得國(guó)家的生產(chǎn)許可，產(chǎn)品又無(wú)法進(jìn)入公告目錄管理，近年來(lái)山東低速電動(dòng)汽車(chē)一直飽受爭(zhēng)議。而像寶雅這樣的山東電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也因?yàn)楫a(chǎn)品無(wú)法在城市道路正常行駛，而不得不主打外貿(mào)。
但在魏學(xué)勤看來(lái)，低速四輪電動(dòng)汽車(chē)確是頗受市場(chǎng)歡迎和前景廣闊的新興行業(yè)，“山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾經(jīng)作過(guò)一個(gè)省內(nèi)10城市的低速電動(dòng)汽車(chē)使用情況調(diào)研：由于低速電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本低，購(gòu)買(mǎi)者一般為中低收入者，主要分布在三四線(xiàn)城市特別是縣城，使得低速電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)互補(bǔ)，開(kāi)拓了一個(gè)潛在的市場(chǎng)。同時(shí)，由于三四線(xiàn)城市交通擁堵程度小，電動(dòng)汽車(chē)速度較慢，近年來(lái)沒(méi)有發(fā)生惡性安全事故；而且由于采取電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果顯著?！?/font>
國(guó)標(biāo)出臺(tái) 政策支持低速電動(dòng)汽車(chē)“轉(zhuǎn)正”在望
眼下，不只是尚無(wú)合法“身份”的山東低速電動(dòng)汽車(chē)尷尬求生，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域都身處“叫好難叫座”的尷尬。在今年4月歷時(shí)數(shù)載最終獲得國(guó)務(wù)院通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012 — 2020年)》中，到2015年末，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，未來(lái)乘用車(chē)總數(shù)的20%將替換為新能源汽車(chē)。為此，在“十二五 ”規(guī)劃期間，電動(dòng)車(chē)行業(yè)躋身七大新興產(chǎn)業(yè)之一。
但目前的情況是，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)推廣存在著車(chē)型少、價(jià)格高、配套設(shè)施不匹配等多種制約因素，增長(zhǎng)極其緩慢。以濟(jì)南為例，按照規(guī)劃，到2012年末全市將推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)1610輛。但眼下除了200輛電動(dòng)和混合動(dòng)力公交客車(chē)，以及百余輛巡邏、綠化、市政用車(chē)投運(yùn)外，備受期待的個(gè)人家庭用車(chē)領(lǐng)域，由于市場(chǎng)上在售的比亞迪F3DM、豐田普銳斯等新能源車(chē)型，價(jià)格普遍偏高，目前濟(jì)南僅有奇瑞的銷(xiāo)量還可以。 5款純電動(dòng)車(chē)收獲了不超過(guò)300臺(tái)訂單；粗略計(jì)算，僅今年1610輛的推廣目標(biāo)完成尚不足50%，目前已投運(yùn)的5座大中型充電，基本屬于閑置狀態(tài)。
正是基于電動(dòng)汽車(chē)在推廣中的種種問(wèn)題，5月19日參加時(shí)風(fēng)集團(tuán)院士工作站掛牌的工程院院士、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜夜纵x表示，在他主導(dǎo)起草的中國(guó)工程院和科學(xué)院聯(lián)合提交給國(guó)家發(fā)改委的新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告中指出，“推廣新能源汽車(chē)應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，從低端切入，以小促大、以低帶高。也就是說(shuō)，像山東這樣以低速電動(dòng)汽車(chē)走'農(nóng)村包圍城市’道路的不失為有益探索 ”。
而在16日的全球節(jié)能與新能源汽車(chē)峰會(huì)上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中特意提到，“郭院士講的很多觀(guān)點(diǎn)我還是贊成的。純電動(dòng)車(chē)推廣有很多難關(guān)，像山東省在小城市、農(nóng)村的應(yīng)用應(yīng)該支持，至于帶來(lái)的問(wèn)題，總是能夠協(xié)調(diào)解決的?！?/font>
現(xiàn)在，李毅中提到的低速電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法掛牌上路的問(wèn)題，正有望得到解決。5月下旬，工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車(chē)，提出了30分鐘最高車(chē)速不低于80公里/小時(shí)，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。
而為該標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，工信部在全國(guó)范圍內(nèi)選擇了12個(gè)企業(yè)的低速電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試，我省的時(shí)風(fēng)和寶雅均有車(chē)型入選。對(duì)于遍布山東的近百家低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，讓它們?yōu)楫a(chǎn)品獲得國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定進(jìn)而進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了更多可能。
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